{"id":24,"date":"2018-07-27T21:55:55","date_gmt":"2018-07-27T19:55:55","guid":{"rendered":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24"},"modified":"2018-09-24T21:34:37","modified_gmt":"2018-09-24T19:34:37","slug":"nordostring","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24","title":{"rendered":"Die Planung Nordostring"},"content":{"rendered":"<br>Die B\u00f6den des Langen und des Schmidener Feldes k\u00f6nnen Wasser sehr gut speichern, was immer wichtiger werden wird, angesicht des Klimawandels und der zunehmenden hei\u00dfen Trockensommer<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><a name=\"aktuell\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring<\/h2>\r\n<h3>Der 4-spurige Nordostring Stuttgart ist eine konkrete Gefahr!<h3><br>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-603\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"428\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-602\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png 428w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p><br>lila= im Bau<br>\nrot= vordringlicher Bedart<br>\nrot mit Sternen = besonders vordringlich (Engpassbeseitigung)<br>\ngelb mit Sternen = weiterer Bedarf mit Planungsrecht\n<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-610\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-621\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"287\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br>Das Regionalparlament Stuttgart hat dem Regionalverkehrsplan am 18.7.2018 zugestimmt, in dem der Nordostring im vordringlichen Bedarf aufgef\u00fchrt ist. (gegen die Stimmen von Gr\u00fcnen, Linken und Piraten)<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-624\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg\" alt=\"\" width=\"672\" height=\"499\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg 672w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 672px) 100vw, 672px\" \/><br>Der Nordostring ist &#8211; neben weiteren massiven Stra\u00dfenausbauma\u00dfnahmen in und um Stuttgart &#8211; im bis zum 12.10.2018 ausliegenden Luftreinhalteplan enthalten. Dies ist vollkommen absurd, da der Nordostring zu keiner Entlastung der Stuttgart Innenstadt f\u00fchrt, sondern die Hintergrundbelastung f\u00fcr die Stadt weiter erh\u00f6hen wird. <br>Zu weitern Informationen zum Luftreinhalteplan klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?p=481\">Weiterleitung<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"geschichte\"><\/a><\/p>\n<h2>Die Geschichte des Nordostrings<\/h2>\n<p>wird demn\u00e4chst erg\u00e4nzt<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gutachten und Untersuchungen zum Nordostring<\/h2>\n\n\n\n<p>\nUm zu den umfangreichen Unterlagen aus fr\u00fcheren Planungen (2003) zum Nordostring zu kommen, klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/alle_Materialien.html\">Weiterleitung.<\/a><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>Die B\u00f6den des Schmidener und des Langen Feldes haben eine hohe bis sehr hohe Bedeutung f\u00fcr die Landwirtschaft<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.3.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":544,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"268\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-544\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>Die B\u00f6den des Langen und des Schmidener Feldes k\u00f6nnen Wasser sehr gut speichern, was immer wichtiger werden wird, angesicht des Klimawandels und der zunehmenden hei\u00dfen Trockensommer<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><a name=\"aktuell\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:heading -->\n<h2>Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring<\/h2>\r\n<h3>Der 4-spurige Nordostring Stuttgart ist eine konkrete Gefahr!<h3><br>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:image {\"id\":603,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-603\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":602,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"428\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-602\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png 428w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>lila= im Bau<br>\nrot= vordringlicher Bedart<br>\nrot mit Sternen = besonders vordringlich (Engpassbeseitigung)<br>\ngelb mit Sternen = weiterer Bedarf mit Planungsrecht\n<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":610,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-610\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-621\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"287\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br>Das Regionalparlament Stuttgart hat dem Regionalverkehrsplan am 18.7.2018 zugestimmt, in dem der Nordostring im vordringlichen Bedarf aufgef\u00fchrt ist. (gegen die Stimmen von Gr\u00fcnen, Linken und Piraten)<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-624\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg\" alt=\"\" width=\"672\" height=\"499\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg 672w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 672px) 100vw, 672px\" \/><br>Der Nordostring ist &#8211; neben weiteren massiven Stra\u00dfenausbauma\u00dfnahmen in und um Stuttgart &#8211; im bis zum 12.10.2018 ausliegenden Luftreinhalteplan enthalten. Dies ist vollkommen absurd, da der Nordostring zu keiner Entlastung der Stuttgart Innenstadt f\u00fchrt, sondern die Hintergrundbelastung f\u00fcr die Stadt weiter erh\u00f6hen wird. <br>Zu weitern Informationen zum Luftreinhalteplan klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?p=481\">Weiterleitung<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"geschichte\"><\/a><\/p>\n<h2>Die Geschichte des Nordostrings<\/h2>\n<p>wird demn\u00e4chst erg\u00e4nzt<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n<!-- wp:heading -->\n<h2>Gutachten und Untersuchungen zum Nordostring<\/h2>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>\nUm zu den umfangreichen Unterlagen aus fr\u00fcheren Planungen (2003) zum Nordostring zu kommen, klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/alle_Materialien.html\">Weiterleitung.<\/a><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- \/wp:post-content --><!-- \/wp:paragraph --><ul>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#verlauf\">Derzeitiger Verlauf des geplanten Nordostrings<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#umfahrung\">Autobahn statt Ortsumfahrung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#aus\">Auswirkungen des Nordostrings<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#aktuell\">Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#geschichte\">Geschichte des Nordostrings<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/alle_Materialien.html\">Umfangreiche Unterlagen und Gutachten zum Nordostring (2003)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"verlauf\"><\/a><\/p>\n<h2>Derzeitiger Verlauf des geplanten Nordostrings<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-gr.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-690\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"264\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-kl-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a>bitte klicken Sie auf die linke Karte, um diese vergr\u00f6\u00dfert anschauen zu k\u00f6nnen<br>Um zur Flurst\u00fccks-genauen Karte des Nordostrings zu kommen, klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/C1-gesamt2.jpg\">Weiterleitung.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"umfahrung\"><\/a><\/p>\n<h2>Autobahn statt Ortsumfahrung<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-646\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"301\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-kl-300x226.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Der Nordostring w\u00fcrde zwei leistungsf\u00e4hige Bundesstra\u00dfen verbinden, die B29 bei Waiblingen mit der B10\/27 bei Kornwestheim. Sowohl die B 29 im Remstal wie auch die B 10 sollen durchgehend autobahn\u00e4hnlich vierspurig ausgebaut werden. Dadurch entst\u00fcnde eine dritte weitr\u00e4umige Ost-West-Achse vom Rheintal nach Bayern, zwischen der A6 im Norden und der A8 im S\u00fcden. Der LKW-Verkehr durch das Remstal w\u00fcrde stark zunehmen und auf dem Nordostring \u00fcber das Schmidener Feld und das Lange Feld fahren und zwar Tag und Nacht!<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-650 alignleft\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Moegglingen-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"251\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Moegglingen-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Moegglingen-kl-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>M\u00f6gglingen im Remstal freut sich: Nach Jahrzehnten der Planung und vehementen Forderungen aus der Bev\u00f6lkerung wird endlich die lange ersehnte Ortsumfahrung gebaut. Eine Ortsumfahrung? Nein! Zus\u00e4tzlich zu der bisher zweispurigen Ortsdurchfahrt werden 4 weitere Spuren f\u00fcr den Kfz-Verkehr in weitem Bogen und als leistungsf\u00e4hige Kraftfahrstra\u00dfe kreuzungsfrei um M\u00f6gglingen herum gebaut. Da auch noch andere Orte im Remstal \u201eUmfahrungen\u201c bauen, wird die B29 \u00f6stlich von Stuttgart immer mehr zu einer autobahn\u00e4hnlichen Schnellstra\u00dfe f\u00fcr den Ost-West Fernverkehr.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-649\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-02-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-02-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-02-kl-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Das gleiche geschieht mit der B10 westlich von Stuttgart. So wird u.a. der 4-spurige Ausbau der B10 zwischen Stuttgart und Enzweihingen vom Bund mit hoher Dringlichkeit geplant. Auch hier entsteht eine leistungsf\u00e4hige, zunehmend 4-spurige und kreuzungsfreie Fernstra\u00dfe, die Stuttgart mit dem Rheintal verbindet.<br>Wenn diese zwei Abschnitte im Norden Stuttgarts durch den Nordostring verbunden w\u00fcrden, entst\u00fcnde eine neue Ost-West-Achse, die den Raum Ingolstadt \/ Augsburg unter Umgehung der A8 direkt mit dem Rheintal verbindet.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"aus\"><\/a><\/p>\n<h2>Auswirkungen des Nordostring<\/h2>\n<p>Die Karten stammen aus Gutachten zum Linienbestimmungsverfahren 2003 zum Nordostring, aktuellere Gutachten liegen nicht vor.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#ruhe\">L\u00e4rm<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#luft\">Klima<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#natur\">Natur<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#land\">Landwirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"ruhe\"><\/a><\/p>\n<h3>Verkehrsl\u00e4rm<\/h3>\n<p>Heute eignet sich das Lange Feld und Schmidener Feld hervorragend, um Erholungs zu finden, da die Menschen hier zur Ruhe kommen k\u00f6nnen. <br>Wenn der Nordostring gebaut w\u00fcrde, w\u00e4re es damit vorbei. Neben einer Autobahn will niemand spazieren gehen.<\/p>\n<p><!-- wp:html --><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"227\" class=\"wp-image-658\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-Nullfall-kl.jpg\" alt=\"\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-Nullfall-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-Nullfall-kl-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<p>L\u00e4rmberechnungen nachts in 2 m H\u00f6he<br>je dunkelgr\u00fcner, desto leiser, <br>je dunkelroter, desto lauter<br>bitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen.<br>Die Berechung stammt aus dem Jahre 2003, als die Waiblinger Westumfahrung noch nicht gebaut war. Aktuellere Berechnungen liegen nicht vor. <br>bitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:html -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/Laerm-C1diff2015-www.jpg\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"226\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-mit-Nordostring-kl.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-659\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-mit-Nordostring-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-mit-Nordostring-kl-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a>L\u00e4rmdifferenzkarte<br>\ngelb=h\u00f6rbar lauter<br>\nje dunkelroter, desto lauter<br>\ngr\u00fcn=leiser<br>\nbitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen<\/div>\n<!-- \/wp:html -->\n\n<p><a name=\"luft\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h3>Zerst\u00f6rung eines Frischluftgebietes<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K6.2.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-677\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Klima-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"272\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Klima-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Klima-kl-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><br \/>dunkelblau = seh hohe klimatische Bedeutung<br \/>hellblau = hohe klimatische Bedeutung<br \/><b>Die Freifl\u00e4chen im Norden sind wichtige Frischluftgebiete. Der geplante Nordostring w\u00fcrde hier die Umweltzone Stuttgart mit den Abgasen von 65.000 Autos zus\u00e4tzlich belasten. Tag f\u00fcr Tag.<\/b><\/p>\n<p>Auf den Freifl\u00e4chen im Norden und Osten von Stuttgart entsteht heute k\u00fchle und frische Luft, die in unsere dicht besiedelten Orte str\u00f6mt und f\u00fcr Abk\u00fchlung sorgt. Die Bedeutung dieser Freifl\u00e4chen f\u00fcr Luft und Klima ist deshalb sehr hoch. In Zeiten des Klimawandels mit zunehmend hei\u00dfen Trockensommern wird dies immer wichtiger. Insbesondere auch die Orte im windarmen Neckartal, die oft noch durch benachbarte Anlagen stark belastet werden, brauchen die frische Luft von den offenen Feldern. Beispiel hierf\u00fcr ist Stuttgart-M\u00fchlhausen, das starke Geruchsbel\u00e4stigungen durch das Hauptkl\u00e4rwerk Stuttgart erf\u00e4hrt. Der geplante Nordostring w\u00fcrde die klimabedeutsamen Fl\u00e4chen des Langen Feldes und des Schmidener Feldes durchschneiden und mit den Abgasen von 70.000 Autos belasten.<br \/>bitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-gr.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-737\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"197\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-kl-300x148.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Auf der Heidenburgstra\u00dfe zwischen Kornwestheim und Stuttgart-M\u00fchlhausen fahren heute t\u00e4glich 5.000 Autos. Weil dort ein wichtiges Frischluftgebiet f\u00fcr Stuttgart ist, ist die Geschwindigkeit f\u00fcr den Auto-Verkehr auf 60 km\/h beschr\u00e4nkt.<br \/>Wenn der Nordostring gebaut wird, w\u00fcrden an dieser Stelle etwa 65.000 Autos fahren. Die dadurch erzeugte Schadstoff-Menge w\u00e4re \u00fcber 15 mal so hoch wie heute. Da der Nordostring auf dem Westufer des Neckars auf einem langen Abschnitt durch die Umweltzone Stuttgart f\u00fchrt, w\u00fcrde diese stark zus\u00e4tzlich mit Abgasen belastet. Die zwangsl\u00e4ufige Folge w\u00e4ren weiterreichende Fahrverbote in Stuttgart.<\/p>\n<p><a name=\"natur\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h3>Zerst\u00f6rung von Natur und Artenvielfalt<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":593,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K3.3.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"271\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Voegel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-593\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Voegel.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Voegel-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p>Jede der in der Planung betrachteten Trassenvarianten greift in erheblichem Umfang in \u00fcberregional\/landesweit bedeutsame Fl\u00e4chen f\u00fcr Belange des Arten und Biotopschutzes ein. Hierbei sind einerseits direkte Fl\u00e4chenverluste, andererseits Barriereeffekte und fl\u00e4chig wirksame St\u00f6rungen durch L\u00e4rm (v.a. hinsichtlich der Brutv\u00f6gel) als wesentliche Beeintr\u00e4chtigungsfaktoren zu sehen. <br><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=587\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><a name=\"land\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h3>Zerst\u00f6rung der Landwirtschaft<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":540,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.3.gif\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"270\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Landwirtschaft.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-540\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Landwirtschaft.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Landwirtschaft-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>Die B\u00f6den des Schmidener und des Langen Feldes haben eine hohe bis sehr hohe Bedeutung f\u00fcr die Landwirtschaft<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.3.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":544,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"268\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-544\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>Die B\u00f6den des Langen und des Schmidener Feldes k\u00f6nnen Wasser sehr gut speichern, was immer wichtiger werden wird, angesicht des Klimawandels und der zunehmenden hei\u00dfen Trockensommer<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><a name=\"aktuell\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:heading -->\n<h2>Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring<\/h2>\r\n<h3>Der 4-spurige Nordostring Stuttgart ist eine konkrete Gefahr!<h3><br>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:image {\"id\":603,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-603\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":602,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"428\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-602\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png 428w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>lila= im Bau<br>\nrot= vordringlicher Bedart<br>\nrot mit Sternen = besonders vordringlich (Engpassbeseitigung)<br>\ngelb mit Sternen = weiterer Bedarf mit Planungsrecht\n<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":610,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-610\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-621\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"287\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br>Das Regionalparlament Stuttgart hat dem Regionalverkehrsplan am 18.7.2018 zugestimmt, in dem der Nordostring im vordringlichen Bedarf aufgef\u00fchrt ist. (gegen die Stimmen von Gr\u00fcnen, Linken und Piraten)<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-624\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg\" alt=\"\" width=\"672\" height=\"499\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg 672w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 672px) 100vw, 672px\" \/><br>Der Nordostring ist &#8211; neben weiteren massiven Stra\u00dfenausbauma\u00dfnahmen in und um Stuttgart &#8211; im bis zum 12.10.2018 ausliegenden Luftreinhalteplan enthalten. Dies ist vollkommen absurd, da der Nordostring zu keiner Entlastung der Stuttgart Innenstadt f\u00fchrt, sondern die Hintergrundbelastung f\u00fcr die Stadt weiter erh\u00f6hen wird. <br>Zu weitern Informationen zum Luftreinhalteplan klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?p=481\">Weiterleitung<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"geschichte\"><\/a><\/p>\n<h2>Die Geschichte des Nordostrings<\/h2>\n<p>wird demn\u00e4chst erg\u00e4nzt<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n<!-- wp:heading -->\n<h2>Gutachten und Untersuchungen zum Nordostring<\/h2>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>\nUm zu den umfangreichen Unterlagen aus fr\u00fcheren Planungen (2003) zum Nordostring zu kommen, klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/alle_Materialien.html\">Weiterleitung.<\/a><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- \/wp:post-content --><!-- \/wp:html --><!-- wp:post-content --><ul>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#verlauf\">Derzeitiger Verlauf des geplanten Nordostrings<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#umfahrung\">Autobahn statt Ortsumfahrung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#aus\">Auswirkungen des Nordostrings<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#aktuell\">Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#geschichte\">Geschichte des Nordostrings<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/alle_Materialien.html\">Umfangreiche Unterlagen und Gutachten zum Nordostring (2003)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"verlauf\"><\/a><\/p>\n<h2>Derzeitiger Verlauf des geplanten Nordostrings<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-gr.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-690\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"264\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/heimat-autobahn-kl-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a>bitte klicken Sie auf die linke Karte, um diese vergr\u00f6\u00dfert anschauen zu k\u00f6nnen<br>Um zur Flurst\u00fccks-genauen Karte des Nordostrings zu kommen, klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/C1-gesamt2.jpg\">Weiterleitung.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"umfahrung\"><\/a><\/p>\n<h2>Autobahn statt Ortsumfahrung<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-646\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"301\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-kl-300x226.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Der Nordostring w\u00fcrde zwei leistungsf\u00e4hige Bundesstra\u00dfen verbinden, die B29 bei Waiblingen mit der B10\/27 bei Kornwestheim. Sowohl die B 29 im Remstal wie auch die B 10 sollen durchgehend autobahn\u00e4hnlich vierspurig ausgebaut werden. Dadurch entst\u00fcnde eine dritte weitr\u00e4umige Ost-West-Achse vom Rheintal nach Bayern, zwischen der A6 im Norden und der A8 im S\u00fcden. Der LKW-Verkehr durch das Remstal w\u00fcrde stark zunehmen und auf dem Nordostring \u00fcber das Schmidener Feld und das Lange Feld fahren und zwar Tag und Nacht!<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-650 alignleft\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Moegglingen-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"251\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Moegglingen-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Moegglingen-kl-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>M\u00f6gglingen im Remstal freut sich: Nach Jahrzehnten der Planung und vehementen Forderungen aus der Bev\u00f6lkerung wird endlich die lange ersehnte Ortsumfahrung gebaut. Eine Ortsumfahrung? Nein! Zus\u00e4tzlich zu der bisher zweispurigen Ortsdurchfahrt werden 4 weitere Spuren f\u00fcr den Kfz-Verkehr in weitem Bogen und als leistungsf\u00e4hige Kraftfahrstra\u00dfe kreuzungsfrei um M\u00f6gglingen herum gebaut. Da auch noch andere Orte im Remstal \u201eUmfahrungen\u201c bauen, wird die B29 \u00f6stlich von Stuttgart immer mehr zu einer autobahn\u00e4hnlichen Schnellstra\u00dfe f\u00fcr den Ost-West Fernverkehr.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-649\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-02-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-02-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/west-ost-autobahn-02-kl-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Das gleiche geschieht mit der B10 westlich von Stuttgart. So wird u.a. der 4-spurige Ausbau der B10 zwischen Stuttgart und Enzweihingen vom Bund mit hoher Dringlichkeit geplant. Auch hier entsteht eine leistungsf\u00e4hige, zunehmend 4-spurige und kreuzungsfreie Fernstra\u00dfe, die Stuttgart mit dem Rheintal verbindet.<br>Wenn diese zwei Abschnitte im Norden Stuttgarts durch den Nordostring verbunden w\u00fcrden, entst\u00fcnde eine neue Ost-West-Achse, die den Raum Ingolstadt \/ Augsburg unter Umgehung der A8 direkt mit dem Rheintal verbindet.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"aus\"><\/a><\/p>\n<h2>Auswirkungen des Nordostring<\/h2>\n<p>Die Karten stammen aus Gutachten zum Linienbestimmungsverfahren 2003 zum Nordostring, aktuellere Gutachten liegen nicht vor.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#ruhe\">L\u00e4rm<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#luft\">Klima<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#natur\">Natur<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=24#land\">Landwirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"ruhe\"><\/a><\/p>\n<h3>Verkehrsl\u00e4rm<\/h3>\n<p>Heute eignet sich das Lange Feld und Schmidener Feld hervorragend, um Erholungs zu finden, da die Menschen hier zur Ruhe kommen k\u00f6nnen. <br>Wenn der Nordostring gebaut w\u00fcrde, w\u00e4re es damit vorbei. Neben einer Autobahn will niemand spazieren gehen.<\/p>\n<p><!-- wp:html --><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"227\" class=\"wp-image-658\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-Nullfall-kl.jpg\" alt=\"\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-Nullfall-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-Nullfall-kl-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<p>L\u00e4rmberechnungen nachts in 2 m H\u00f6he<br>je dunkelgr\u00fcner, desto leiser, <br>je dunkelroter, desto lauter<br>bitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen.<br>Die Berechung stammt aus dem Jahre 2003, als die Waiblinger Westumfahrung noch nicht gebaut war. Aktuellere Berechnungen liegen nicht vor. <br>bitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:html -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/Laerm-C1diff2015-www.jpg\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"226\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-mit-Nordostring-kl.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-659\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-mit-Nordostring-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Laerm-mit-Nordostring-kl-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a>L\u00e4rmdifferenzkarte<br>\ngelb=h\u00f6rbar lauter<br>\nje dunkelroter, desto lauter<br>\ngr\u00fcn=leiser<br>\nbitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen<\/div>\n<!-- \/wp:html -->\n\n<p><a name=\"luft\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h3>Zerst\u00f6rung eines Frischluftgebietes<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K6.2.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-677\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Klima-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"272\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Klima-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Klima-kl-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><br \/>dunkelblau = seh hohe klimatische Bedeutung<br \/>hellblau = hohe klimatische Bedeutung<br \/><b>Die Freifl\u00e4chen im Norden sind wichtige Frischluftgebiete. Der geplante Nordostring w\u00fcrde hier die Umweltzone Stuttgart mit den Abgasen von 65.000 Autos zus\u00e4tzlich belasten. Tag f\u00fcr Tag.<\/b><\/p>\n<p>Auf den Freifl\u00e4chen im Norden und Osten von Stuttgart entsteht heute k\u00fchle und frische Luft, die in unsere dicht besiedelten Orte str\u00f6mt und f\u00fcr Abk\u00fchlung sorgt. Die Bedeutung dieser Freifl\u00e4chen f\u00fcr Luft und Klima ist deshalb sehr hoch. In Zeiten des Klimawandels mit zunehmend hei\u00dfen Trockensommern wird dies immer wichtiger. Insbesondere auch die Orte im windarmen Neckartal, die oft noch durch benachbarte Anlagen stark belastet werden, brauchen die frische Luft von den offenen Feldern. Beispiel hierf\u00fcr ist Stuttgart-M\u00fchlhausen, das starke Geruchsbel\u00e4stigungen durch das Hauptkl\u00e4rwerk Stuttgart erf\u00e4hrt. Der geplante Nordostring w\u00fcrde die klimabedeutsamen Fl\u00e4chen des Langen Feldes und des Schmidener Feldes durchschneiden und mit den Abgasen von 70.000 Autos belasten.<br \/>bitte klicken Sie auf die Karte, um sie in voller Gr\u00f6\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-gr.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-737\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-kl.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"197\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-kl.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luft-Heidenburg-kl-300x148.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Auf der Heidenburgstra\u00dfe zwischen Kornwestheim und Stuttgart-M\u00fchlhausen fahren heute t\u00e4glich 5.000 Autos. Weil dort ein wichtiges Frischluftgebiet f\u00fcr Stuttgart ist, ist die Geschwindigkeit f\u00fcr den Auto-Verkehr auf 60 km\/h beschr\u00e4nkt.<br \/>Wenn der Nordostring gebaut wird, w\u00fcrden an dieser Stelle etwa 65.000 Autos fahren. Die dadurch erzeugte Schadstoff-Menge w\u00e4re \u00fcber 15 mal so hoch wie heute. Da der Nordostring auf dem Westufer des Neckars auf einem langen Abschnitt durch die Umweltzone Stuttgart f\u00fchrt, w\u00fcrde diese stark zus\u00e4tzlich mit Abgasen belastet. Die zwangsl\u00e4ufige Folge w\u00e4ren weiterreichende Fahrverbote in Stuttgart.<\/p>\n<p><a name=\"natur\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h3>Zerst\u00f6rung von Natur und Artenvielfalt<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":593,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K3.3.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"271\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Voegel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-593\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Voegel.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Voegel-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p>Jede der in der Planung betrachteten Trassenvarianten greift in erheblichem Umfang in \u00fcberregional\/landesweit bedeutsame Fl\u00e4chen f\u00fcr Belange des Arten und Biotopschutzes ein. Hierbei sind einerseits direkte Fl\u00e4chenverluste, andererseits Barriereeffekte und fl\u00e4chig wirksame St\u00f6rungen durch L\u00e4rm (v.a. hinsichtlich der Brutv\u00f6gel) als wesentliche Beeintr\u00e4chtigungsfaktoren zu sehen. <br><a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?page_id=587\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><a name=\"land\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h3>Zerst\u00f6rung der Landwirtschaft<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":540,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.3.gif\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"270\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Landwirtschaft.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-540\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Landwirtschaft.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Landwirtschaft-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>Die B\u00f6den des Schmidener und des Langen Feldes haben eine hohe bis sehr hohe Bedeutung f\u00fcr die Landwirtschaft<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.3.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":544,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"268\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-544\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boden-Wasser-speichern-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/a><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>Die B\u00f6den des Langen und des Schmidener Feldes k\u00f6nnen Wasser sehr gut speichern, was immer wichtiger werden wird, angesicht des Klimawandels und der zunehmenden hei\u00dfen Trockensommer<br><a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/K4.4.gif\">weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><a name=\"aktuell\"><\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:heading -->\n<h2>Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring<\/h2>\r\n<h3>Der 4-spurige Nordostring Stuttgart ist eine konkrete Gefahr!<h3><br>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:image {\"id\":603,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-603\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-1-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":602,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"428\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-602\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik.png 428w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<p><!-- wp:paragraph --><br>lila= im Bau<br>\nrot= vordringlicher Bedart<br>\nrot mit Sternen = besonders vordringlich (Engpassbeseitigung)<br>\ngelb mit Sternen = weiterer Bedarf mit Planungsrecht\n<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<!-- wp:image {\"id\":610,\"align\":\"left\"} -->\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"427\" height=\"319\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-610\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2.png 427w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/grafik-2-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><\/figure><\/div>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-621\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"287\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan.jpg 400w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Regionalplan-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br>Das Regionalparlament Stuttgart hat dem Regionalverkehrsplan am 18.7.2018 zugestimmt, in dem der Nordostring im vordringlichen Bedarf aufgef\u00fchrt ist. (gegen die Stimmen von Gr\u00fcnen, Linken und Piraten)<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-624\" src=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg\" alt=\"\" width=\"672\" height=\"499\" srcset=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan.jpg 672w, http:\/\/landschaftsschutz.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Luftreinhalteplan-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 672px) 100vw, 672px\" \/><br>Der Nordostring ist &#8211; neben weiteren massiven Stra\u00dfenausbauma\u00dfnahmen in und um Stuttgart &#8211; im bis zum 12.10.2018 ausliegenden Luftreinhalteplan enthalten. Dies ist vollkommen absurd, da der Nordostring zu keiner Entlastung der Stuttgart Innenstadt f\u00fchrt, sondern die Hintergrundbelastung f\u00fcr die Stadt weiter erh\u00f6hen wird. <br>Zu weitern Informationen zum Luftreinhalteplan klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/landschaftsschutz.org\/?p=481\">Weiterleitung<\/a><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"geschichte\"><\/a><\/p>\n<h2>Die Geschichte des Nordostrings<\/h2>\n<p>wird demn\u00e4chst erg\u00e4nzt<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n<!-- wp:heading -->\n<h2>Gutachten und Untersuchungen zum Nordostring<\/h2>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>\nUm zu den umfangreichen Unterlagen aus fr\u00fcheren Planungen (2003) zum Nordostring zu kommen, klicken Sie bitte diese <a href=\"http:\/\/arge-nord-ost.de\/nor\/Linienbestimmung\/alle_Materialien.html\">Weiterleitung.<\/a><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- \/wp:post-content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Derzeitiger Verlauf des geplanten Nordostrings Autobahn statt Ortsumfahrung Auswirkungen des Nordostrings Aktuelle politische Entscheidungen zum Nordostring Geschichte des Nordostrings Umfangreiche Unterlagen und Gutachten zum Nordostring (2003) Derzeitiger Verlauf des geplanten Nordostrings bitte klicken Sie auf die linke Karte, um diese vergr\u00f6\u00dfert anschauen zu k\u00f6nnenUm zur Flurst\u00fccks-genauen Karte des Nordostrings zu kommen, klicken Sie bitte diese [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-24","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24"}],"version-history":[{"count":47,"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":744,"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24\/revisions\/744"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/landschaftsschutz.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}